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勞斯萊斯“傳奇締造者”系列之：

克勞德·古德曼·約翰遜

（1864年10月24日—1926年4月11日）

 “克勞德·約翰遜被后世稱為‘勞斯萊斯中的連字符’，這也是他本人冠予自己的稱謂。這一稱謂的唯一不足之處，便是沒有如世人所知的那樣，充分展現(xiàn)出他在勞斯萊斯品牌成立最初二十年及后續(xù)發(fā)展中不可或缺且難以磨滅的影響。他是一個(gè)天生的表演家，具有為自己及品牌進(jìn)行推廣宣傳的出眾才華，他才思敏捷、極富活力和個(gè)人魅力，與他儀表堂堂的相貌特質(zhì)相得益彰。作為勞斯萊斯的首任商務(wù)董事總經(jīng)理，他將自己所具備的超群才能、卓越天資、廣博經(jīng)驗(yàn)，和個(gè)人品質(zhì)完美地結(jié)合在一起。約翰遜是一位真正非凡卓著、引人矚目，經(jīng)歷豐富多彩且成就了斐然事業(yè)的人物。”

——勞斯萊斯汽車企業(yè)關(guān)系和品牌傳承負(fù)責(zé)人 安德魯·波爾（Andrew Ball）

克勞德·古德曼·約翰遜，他的昵稱“CJ”則更為人熟知，于1864年10月24日出生在英國(guó)白金漢郡，是家中七個(gè)孩子中的一員。

從倫敦圣保羅學(xué)校畢業(yè)后，克勞德進(jìn)入英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)，在這里，他結(jié)識(shí)了菲利普·坎利夫-歐文爵士（Sir Philip Cunliffe-Owen）。菲利普爵士是南肯辛頓博物館（現(xiàn)維多利亞與阿爾伯特博物館）的副總主管，克勞德的父親也曾在此工作。通過他，約翰遜順利找到了第一份工作，即在大英帝國(guó)研究院（現(xiàn)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院）擔(dān)任職員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)展覽的策劃統(tǒng)籌。W·J·奧爾德姆（W. J. Oldham）先生在《勞斯萊斯中的連字符（The Hyphen in Rolls-Royce）》一書中將約翰遜的展覽處女作——“漁業(yè)展覽會(huì)”稱為“1883年倫敦夏季的時(shí)髦去處”。隨后，約翰遜又在1884年和1885年分別舉辦了“健康”主題展覽和“發(fā)明”主題展覽。直至1886年約翰遜主辦的“殖民與印度展覽會(huì)”開幕時(shí)，他已管理著約200名員工。

約翰遜的職業(yè)生涯是洞悉行業(yè)的典范，他的個(gè)人生活則更為跌宕起伏。在學(xué)院的工作開始后不久，約翰遜就與女友范妮·瑪麗·莫里森（Fanny Mary Morrison）私定終身，這讓雙方父母都憂慮不已。他們共生育了八個(gè)孩子，但不幸的是，只有第七個(gè)孩子貝蒂（Betty）生存下來。他們的婚姻以失敗告終，約翰遜隨即娶了他多年的情人，即他所呼喚的“米格斯太太（Mrs. Miggs）”。二人育有一女，取名為廷克（Tink）。

精彩紛呈的職業(yè)生涯

約翰遜的私人生活對(duì)其職業(yè)生涯并無顯著影響。1895年，著名科學(xué)、作家及道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的先驅(qū)戴維·薩洛蒙斯爵士（Sir David Salomons）在他位于坦布里奇韋爾斯（Tunbridge Wells）的家中舉辦了英國(guó)首屆“汽車展覽會(huì)”。這次活動(dòng)反響平平，但卻引起了“新型”汽車擁躉威爾士親王的注意。威爾士親王殿下熱衷于嘗試舉辦類似的展覽，而長(zhǎng)期接受親王支持與捐助的帝國(guó)研究院成為展覽舉辦場(chǎng)所的不二之選。作為首席職員的克勞德·約翰遜也毫無疑問地?fù)?dān)任起展覽策劃人的職責(zé)。

1896年，名為“汽車及其設(shè)備”的主題展覽成為了約翰遜職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1897年7月，一群汽車愛好者成立了大不列顛及愛爾蘭汽車俱樂部（后為英國(guó)皇家汽車俱樂部，簡(jiǎn)稱RAC），但仍待一名全職干事的加入。俱樂部了解到約翰遜在帝國(guó)研究院工作時(shí)有著豐富且成功的展覽統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)，隨即向他伸出橄欖枝。約翰遜欣然接受了。

約翰遜在組織和宣傳方面的才能使他成為俱樂部該職位的最佳人選。在他的主持下，俱樂部為會(huì)員策劃了多場(chǎng)汽車賽事，其中包括舉辦于1900年4月至5月的倫敦至愛丁堡往返1,000英里競(jìng)速比賽，最終由查爾斯·斯圖爾特·勞斯（Charles Stewart Rolls）駕駛一輛由巴黎制造的12馬力Panhard汽車奪得桂冠。

接踵而至的人生機(jī)遇

至1903年，約翰遜幾乎憑借一己之力將俱樂部的會(huì)員人數(shù)增加至約2,000人。當(dāng)俱樂部會(huì)員、縫紉機(jī)大亨艾薩克·辛格（Isaac Singer）之子帕里斯·辛格（Paris Singer）向他提供了一份在其城郊電動(dòng)汽車公司工作的機(jī)會(huì)時(shí)，約翰遜立即答應(yīng)了。這份工作也僅僅是他通向其畢生事業(yè)的階梯之一。在辛格的公司工作了幾個(gè)月后，約翰遜加入了另一名俱樂部成員新近開業(yè)的汽車經(jīng)銷公司，也就是C·S·勞斯公司（C. S. Rolls & Co.），歷史轉(zhuǎn)變的進(jìn)程由此開啟。

作為商業(yè)伙伴，約翰遜與勞斯可謂天作之合。于劍橋接受教育的工程師勞斯儒雅得體、人脈豐富，主要負(fù)責(zé)技術(shù)方面的工作，以及拓展名望貴族客戶。約翰遜則負(fù)責(zé)公司的公共宣傳，并向普羅大眾進(jìn)行銷售。

公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上，但勞斯迫切希望找到一款由英國(guó)制造的高品質(zhì)汽車，能夠與其銷售的歐洲大陸制造汽車擁有同樣出色的性能。1904年，一輛由亨利·萊斯制造的新型10馬力汽車令勞斯如獲至寶。5月4日，二人在曼徹斯特進(jìn)行了歷史性的首次會(huì)面，隨后勞斯返回倫敦，并告知約翰遜他已同意將萊斯生產(chǎn)的所有汽車以全新名稱“勞斯萊斯”進(jìn)行出售。約翰遜立刻被這個(gè)項(xiàng)目所吸引，當(dāng)勞斯萊斯公司于1906年正式成立時(shí)，他履任了商務(wù)董事總經(jīng)理一職。

成功孕育成功

約翰遜為其宣傳營(yíng)銷方面的天賦和熱忱找到了完美的施展天地。1906年，勞斯萊斯憑借一輛30馬力汽車贏下了蘇格蘭耐久挑戰(zhàn)賽（Scottish Reliability Trials）。在約翰遜的敦促下，萊斯隨即開發(fā)出一款尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)的40/50馬力汽車，能夠承載更大的車身。在非凡靈感的指引下，約翰遜將這款車型中擁有鍍銀亮飾和銀色涂裝的第12輛汽車命名為“銀魂（The Silver Ghost’）”，并安排其參加了1907年的蘇格蘭耐久挑戰(zhàn)賽，最終以毫無爭(zhēng)議的成績(jī)一舉奪魁。面對(duì)如此優(yōu)秀的宣傳成果，其他人可能會(huì)感到滿意，但約翰遜不會(huì)。為了強(qiáng)調(diào)這輛車的可靠性，他緊接著組織這款車參加了一次“不間斷”賽事——即在每個(gè)比賽日（除周日外）的固定時(shí)間中，車輛必須毫不停歇地行駛往返于倫敦和愛丁堡之間，除非發(fā)生爆胎情況以外不得隨意停車。銀魂在這場(chǎng)比賽中累計(jì)行駛了近15,000英里，創(chuàng)造了連續(xù)行駛的全新世界紀(jì)錄。約翰遜在這場(chǎng)比賽中也充分展現(xiàn)了他的個(gè)人魅力，他親自駕駛了最初的4,000英里賽程，并每天都會(huì)抽出時(shí)間給他四歲的女兒寄明信片。

在公共關(guān)系方面，約翰遜所做的努力雖不甚艱巨，但同樣值得稱道：例如將一杯滿盈的水放置于運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)上而不灑出一滴水，或?qū)⒁幻队矌帕⒃谏崞魃w的邊緣保持平衡而不掉落，以此充分展示出勞斯萊斯汽車精密平穩(wěn)的卓越性能。約翰遜還與約翰·蒙塔古勛爵（Lord John Montagu）合作編寫并出版了一系列名為《輕松出行（Roads Made Easy）》的駕駛指南，其中包括備受讀者喜愛的“FTW”指示，意為“沿著路邊的電報(bào)線走”。

通過蒙塔古男爵，約翰遜結(jié)識(shí)了插畫家及雕塑家查爾斯·賽克斯（Charles Sykes）。由于擔(dān)心車主在散熱器蓋上方安裝滑稽塑像的風(fēng)潮會(huì)破壞車輛的典雅線條，他委托賽克斯設(shè)計(jì)了勞斯萊斯官方車標(biāo)。享譽(yù)全球的“歡慶女神”立像于1911年正式亮相，至今仍是約翰遜為品牌創(chuàng)造的最為璀璨和經(jīng)久不衰的傳承之一。時(shí)至今日，每輛勞斯萊斯車頭仍然飾有約翰遜委托打造的車標(biāo)，它已成為勞斯萊斯永恒的繆斯女神和無數(shù)杰作的靈感源泉，品牌于近期推出的幻影“熒彩爍光（Scintilla）”專屬典藏版也位列其中。

真正的摯友

熱情奔放、性格外向的約翰遜與嚴(yán)肅、樸實(shí)的工程師萊斯之間常被認(rèn)為沒有什么共通之處。事實(shí)上，兩人是親密無間的朋友，彼此欣賞對(duì)方的正直品格。約翰遜始終致力于鞏固勞斯萊斯品牌在公眾心目中的地位，并保證工廠能夠運(yùn)轉(zhuǎn)如常，這與萊斯希望能夠設(shè)計(jì)出最好汽車的不懈追求相輔相成。

事實(shí)上，約翰遜可以說是萊斯的救命恩人。多年的超負(fù)荷工作和不良飲食習(xí)慣嚴(yán)重影響了萊斯的健康，他于1911年患上重病。在一次手術(shù)后，萊斯被告知只剩下三個(gè)月的生命。而勞斯萊斯德比工廠的工作環(huán)境對(duì)此時(shí)的萊斯來說壓力太大，于是約翰遜在東薩塞克斯郡的克羅伯勒（Crowborough）為萊斯找到了一處新的居所。

在一次前往法國(guó)南部的療養(yǎng)旅行中，二人乘坐著約翰遜所擁有的綠色與奶油色相間的、巴克打造車身的豪華禮賓車The Charmer，前往其位于勒卡納德爾（Le Canadel）的度假寓所Villa Jaune進(jìn)行休整。萊斯非常喜歡這個(gè)地方，表示他可以在這里度過冬日時(shí)光并愉快地完成工作。約翰遜隨即在附近購(gòu)入了一塊土地，并建造了三棟由萊斯設(shè)計(jì)的房子。Villa Mimosa是萊斯為自己建造的居所，Le Bureau用作設(shè)計(jì)工作室，而Le Rossignol則作為設(shè)計(jì)師居所使用。對(duì)萊斯來說，最重要的莫過于與設(shè)計(jì)師們保持密切聯(lián)系，便于他們能夠迅速地將各自的構(gòu)想化為現(xiàn)實(shí)。自此，萊斯在英國(guó)和法國(guó)兩地居住直至他1933年離世。

變革的時(shí)代

約翰遜的工作能力從未削減。1912年，他在巴黎開設(shè)了一家展廳，并采用亞當(dāng)風(fēng)格的路易十六時(shí)代家具進(jìn)行裝飾。同年，銀魂車主詹姆斯·拉德利（James Radley）開啟了艱苦卓絕的奧地利阿爾卑斯挑戰(zhàn)之旅（Alpine Trials），但最終未能完成。約翰遜怒不可遏，發(fā)誓要一雪前恥，于是在1913年組建了一支由三輛銀魂組成的“廠隊(duì)”（加上作為私人參賽車輛的拉德利），并重新設(shè)計(jì)了全新四速變速箱。這些賽車在約翰遜安排參加的最后一次比賽中橫掃全場(chǎng)。在此期間，約翰遜還首次將三年質(zhì)保服務(wù)引入勞斯萊斯汽車，并為員工設(shè)立了養(yǎng)老金計(jì)劃。

從1914年到1918年，勞斯萊斯一直專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)——這是約翰遜出于商業(yè)和愛國(guó)的雙重原因而堅(jiān)持的發(fā)展策略。但早在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之前，他就已預(yù)見到，在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)緊縮的世界中，像銀魂這樣尺寸龐大、工程復(fù)雜、價(jià)格高昂的車型對(duì)客戶的吸引力十分有限。因此，他建議推出一款更適合車主親自駕駛的小型車型，而萊斯也適時(shí)地研發(fā)出了全新的20馬力車型。更加機(jī)敏的是，約翰遜發(fā)現(xiàn)，根據(jù)新的公路稅法，依據(jù)英國(guó)皇家汽車俱樂部所裁定的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，每單位額定馬力征收1英鎊稅款。銀魂每年需要繳納47英鎊的稅費(fèi)，而全新20馬力車型僅需繳納20英鎊稅費(fèi)。

除此之外，約翰遜還為勞斯萊斯汽車留下兩大影響恒遠(yuǎn)的重要貢獻(xiàn)。首先，當(dāng)萊斯提議放棄傳統(tǒng)的帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，改用流線型設(shè)計(jì)時(shí)，約翰遜成功地說服他將這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)永久保留下來。其次，在1925年銀魂的繼任車型蓄勢(shì)待發(fā)時(shí)，約翰遜受兩輛同樣名為Silver Phantom的前試驗(yàn)車型的名字所啟發(fā)，將其命名為全新幻影（New Phantom）。歷經(jīng)八代產(chǎn)品更迭之后，這一勞斯萊斯品牌歷史上最具傳奇色彩的名字將在2025年迎來自己的百年誕辰。

“他是船長(zhǎng)，我們只是追隨他的船員”

1926年4月6日，盡管約翰遜已經(jīng)有一段時(shí)間感到身體不適，且體重明顯減輕，但他仍像往常一樣前往他位于康德街的辦公室。第二天，他感覺更加糟糕，但還是強(qiáng)撐著參加了自己侄女的婚禮，最終在婚禮上不支暈倒。在他的長(zhǎng)女貝蒂駕車帶他回家的路上，他向貝蒂表明自己也許無法度過這一難關(guān)，希望葬禮上既不要過分鋪張，也不要鮮花。4月11日星期日，全國(guó)性報(bào)紙和英國(guó)廣播公司BBC均報(bào)道了他與世長(zhǎng)辭的消息，這反映出他在公眾心目中的崇高地位和對(duì)勞斯萊斯品牌不可替代的巨大影響力。萊斯對(duì)老友的離世深感悲痛，他如此描述約翰遜的成就：“他是船長(zhǎng)，我們只是追隨他的船員”。

雖然約翰遜終其一生展現(xiàn)出對(duì)事業(yè)的無盡熱忱與非凡的營(yíng)銷才能，但其本人卻十分謙虛，做事一絲不茍。他從未持有公司股份，以免被指責(zé)為自己牟利；他也從未擁有私人的勞斯萊斯汽車，而是使用品牌的試驗(yàn)車型。他婉拒了憑借勞斯萊斯在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮的卓越貢獻(xiàn)而被授予的騎士稱號(hào)，因?yàn)樗J(rèn)為這個(gè)稱號(hào)更應(yīng)該授予萊斯（當(dāng)時(shí)萊斯只獲得了一枚官佐勛章）。他永遠(yuǎn)不愿接受贊美，卻總是將贊美的目光投向他的同仁。

作為一名富家公子，約翰遜享受著為自己、家人和好友提供他所能負(fù)擔(dān)的最好生活。他的女兒廷克如此描述他：“他在各種意義上都是一個(gè)偉大的人，身高超過1米88的他體態(tài)勻稱寬厚，雙手頎長(zhǎng)美麗。他的身型體現(xiàn)出他的洞察、理想和慷慨，以及他的遠(yuǎn)見卓識(shí)和熱情洋溢。他是一位出色的父親，總是衣冠整潔、高貴優(yōu)雅”。或許他的摯友——英國(guó)肖像畫家安布羅斯·麥克埃沃伊（Ambrose McEvoy）對(duì)這位非凡人物的概述最為精確完美：“一位博聞?lì)Ｖ?，且善良和藹的巨人”。

- 完 -