寶馬3系論壇
輪胎重要性不言而喻，好的輪胎可以確保車主的行車安全，特別是近期，正值季節變換之際，風吹雨打都不怕的輪胎，在剛剛經過國慶假期風馳電掣、泥濘碎石的洗禮后，更容易出現問題，釀成事故（有興趣的同學可以看看“汽車之家”論壇的現身說法欄目，輪胎引發的事故比比皆是、觸目驚心啊）。同時輪胎對汽車性能、操控性也有重要影響，原廠車胎往往受限于成本，表現并不令人滿意。那么這一帖就對如何選購輪胎？輪胎又有哪些參數值得關注？怎么樣根據需求和車輛自身性能選擇最合適的輪胎？等幾個問題與大伙交流。還是首先聲明，本人并非從事汽車相關行業，也不是什么廣告托之類，對于車輛也純屬個人愛好，寫到的經驗多是長期泡在論壇集大家之所長，寫到的教訓倒有不少是自己的親身經歷。希望與大伙共同學習提高，如有寫的不對的地方，請大伙不吝賜教，謝謝。
這里先講解下輪胎的基本結構。輪胎一般由以下幾個部分組成。（這部分看圖說話，不細講了。）
車友大多了解輪胎標識規則。如下圖所示——“205/55 R 16 91 V ”（話說這不就是翼神的原配胎型號么
），其中的 “205”指的是輪胎橫截面寬度（俗稱胎寬），是兩個胎側之間的寬度(以毫米為單位)。 “55”是輪胎的扁平比，是胎壁高與胎寬的比例（胎壁高/胎寬），這里指胎壁高占胎寬的55%，數值越小，越顯扁平。 “R”是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈輻射狀排布在胎體內的 “16”表示輪輞直徑(以英寸為單位，1英寸＝25.4毫米)，此輪胎必須匹配16英寸的輪輞，否則無法安裝。 “91”表示載重指數：此輪胎最高載重為 615 kg。不同的載重指數代表不同的最高載重。下面有列出每一載重級別所對應的最高載重能力。 “V”表示速度級別：此輪胎最高時速為240 km/h。不同的英文字母表示不同的速度級別（輪胎代碼與最高時速（km/h）對應如下：M 130、N 140、P 150、Q 160、R 170、S 180、T 190、U 200、H 210、V 240、W 270、Y 300）。只要弄清輪胎標識的規則，那么就可輕松選購所需要的輪胎了。
正所謂花有百樣紅，輪與輪不同，輪胎隨著其設計指向的不同也有很多類型，就拿米其林一家的乘用車輪胎說，根據特點不同，就有Pilot Super Sport超跑運動胎、Pilot Sport性能運動胎、X-ICE 冬季雪地胎、LATITUDE X-ICE 越野冬季雪地胎、PRIMACY LC博悅、PRIMACY 3 ST浩悅以及ENERGY XM2韌悅等等不同類型輪胎。現如今輪胎商家都是王婆賣瓜，個個都說自己的胎好，怎么選擇，就成了汽車論壇上長盛不衰的話題。
個人以為選購輪胎應該首先考慮一下幾個方面因素：
1.開的什么車？輪胎是給車用的，自己的車是什么類型、車輛的主要用途、經常行駛的路況是都要考慮因素。經濟型乘用車、性能車、越野車或是營運車輛，不同的車輛適用的輪胎種類也不相同，所以車輛用途是首要考慮要素，確定了大范圍，再綜合其他因素做到理性選購。博爾特穿草鞋一定跑不快，當然，反過來您非要給法拉夏利換上Pilot Super Sport，估計也找不到能用的型號。如果車輛行駛多半用來上下班堵在環路，那就多考慮節油性而沒必要過度追求高速度指標；如果是南方地區經常多雨潮濕使用，那么換一套以濕地附著力見長的濕地輪胎也是不錯的選擇。
2.換胎的目的？如果僅僅是因為原車胎老化換胎，而且對原車胎比較滿意，那么建議不變規格、甚至不變型號。話說并非原廠規格就一定對車輛最合適，原胎規格是綜合油耗、操控、成本等多種因素的折中選擇（所以才會出現像吉普指南者215/55R18這種怪異搭配）。如果換胎目的是為了給輪胎升級，比如提升輪胎品質，改善制動性能，改善胎噪（這兩點是原廠胎普遍缺點），或者是追求視覺沖擊效果，那么就需要有針對性的考察符合換胎需求的輪胎類型。選擇高性能的品牌輪胎或適當增加胎寬會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑，且制動時方向穩定性更好，制動距離更短。選擇舒適性輪胎，獨特的不規則花紋和橡膠配方可以有效降低胎噪。而選擇大輪轂+扁平輪胎可以帶來最直觀的視覺沖擊。
3.預算如何？有錢男子漢，沒錢漢子難，預算多可以連輪胎帶輪轂一并升級一步到位，預算少也可以在預算區間內選擇輪胎，預算再少，還可以只換驅動輪（一半前驅車，由于驅動轉向都在前輪，所以磨損更嚴重）。
輪胎升級注意事項：
1. 換胎時機。 長時間使用汽車的朋友一定知道，輪胎需要定期進行檢查和養護，因為在行駛過程中輪胎免不了磨損、磕碰或扎上釘子，不及時發現問題很導致危險發生。輪胎檢查要先看輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。一般輪胎檢查如果發現有側壁鼓包、側壁劃扎傷、輪胎過度磨損（接近TWI標志）、老化開裂或修補過2次以上等問題，那就不要舍不得扔，抓緊換吧。另外，正常使用中，普通輪胎一般都能跑5-10萬公里，普通輪胎的有效期為生產后五年，因此建議選購輪胎時盡量選用近期生產的產品，使用四到五年后必須更換，輪胎使用年限太久，長時間經歷陽光、油、酸、碳氫化合物等侵蝕，橡膠老化，輪胎性能會大大降低，極易發生事故。
幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。
發現問題，（特別是輪胎側壁問題基本沒得補，修補了也存在極大安全隱患）就及時更換，千萬別因小失大啊
2.定期保養。定期實施輪胎換位，為保持車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位（非單導向胎X交叉互換，單導向車胎前后互換），每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。定期檢測輪胎胎壓和動平衡。
3.順利通過驗車。根據目前經驗，帝都魔都等大型城市，車輛年檢時都對輪胎規格、輪轂規格嚴格限制，必須與車輛合格證一致，而且輪胎規格還不能像車身改色一樣去備案換證。所以，除非你愿意每次驗車都花錢找車蟲，或者身邊有同款車型和你換胎，否則升級輪胎后，建議保留原廠輪轂輪胎，以備驗車之需。
4.謹防水貨翻新貨。前幾年水貨胎比較火，大多是泰國、馬來等東南亞產地非正規渠道進口的輪胎，這類車胎設計結構不符合中國路況，達不到中國輪胎標準，通常胎壁薄、適用溫度范圍窄，判斷起來也很簡單，查看胎壁有沒有我國強制執行的“3C”認證標志，胎面有沒有貼著中文標簽（不少行貨還有電話防偽認證）就可以。至于翻新胎以次充好，也是長期存在的市場現象，購買時一定要多留意，鑒別方法一是要觀察輪胎的色彩和光澤，翻新后的輪胎都比較黯淡；二是新輪胎上都有一些橡膠釘突起，翻新胎要么沒有，要么一拽就掉，這些就是鑒別翻新輪胎的要點。（
有人說什么看包裝、看落地線、看側壁表示日期都不靠譜，你也知道國人的造假能力）購買輪胎時，查清楚產品批號和生產日期，最好要求發票或小票寫清楚具體的輪胎規格、產地、花紋名稱等信息，有備無患。
翻新胎一般都會打磨覆蓋側壁標示，重新畫落地線貼標簽，所以靠輪胎色澤和橡膠釘牢固程度進行判斷還是比較管用的方法。
輪胎升級正反看：
凡事都有對應的兩面，輪胎自然也不例外，正確的輪胎升級應該是在各項性能都得到提升的同時，將輪胎升級帶來的一些負面作用降到最低：
1.運動型輪胎有很好的地面附著力，但由于高附著力橡膠配方的原因，輪胎磨損也會比較快，同時針對高速行駛，運動輪胎在城市使用表現并不出色，其側壁較薄容易鼓包也是需要考慮的問題。而且升級寬胎帶來最直接的影響是，寬胎與地面之間的摩擦力更大，隨之而來的是油耗上升的問題，而且在胎面變寬之后，轉向時沉重感會增加。
2.寬胎升級勢必伴隨著輪輞升級，二者疊加費用往往不低。在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞是否與懸架發生摩擦，寬胎轉向會不會受到車輛輪廓的影響。此外，輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。還要考慮是否需要更換原車轉向助力泵或助力電機。
3.節油輪胎多快好省的特點贏得了廣泛關注，其橡膠配方和花紋設計都是為了提高輪胎滾動比、降低油耗，盡管近兩年多家權威汽車媒體評測節油輪胎的制動性能都還不錯，但不得不承認多款節油輪胎的實際使用中，濕地表現并不理想，多雨地區需謹慎選擇。
輪胎升級規格計算
在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什么樣的規格，復雜的計算不用考慮，網上有很多汽車輪胎規格計算器，很好用。
推薦升級輪胎品牌
輪胎技術日新月異，前面也提到不同的需求決定了不同類型輪胎的選用，綜合了幾家論壇、雜志和幾位汽修朋友的意見，斗膽給大伙推薦幾款自認性價比較高、各具特色的輪胎。
1.米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎。得益于米其林革新的FlexMax技術，浩悅在干地和濕地狀況均實現了更短的剎車距離，駕駛安全性出眾；“高柔韌性的胎面橡膠”和“胎塊倒角設計”的設計特點，使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合地面，接地面積趨于最大化，從而在剎車時提供更出色的抓地力。在舒適性方面，米其林浩悅延續了博悅的靜音表現，通過米其林EvenPeak技術，利用聲學原理將胎面兩側的花塊重新調整，使聲音能量更趨于平均地分散到更廣闊的頻率范圍內，從而降低胎噪。超強5年老化期，不用為了開了兩年就有龜裂紋而發愁，耐磨指數比之前幾款V8 LC XM2都要耐磨。不足之處：輪胎規格（尺寸范圍）不全，主打舒適安全，運動操控性一般。綜合性價比★★★★ 推薦給普通城市家庭用戶，升級原廠規格輪胎使用，提升安全性和舒適性。
2.普利司通 綠歌伴（ECOPIA）系列。綠歌伴（ECOPIA）是普利司通主打節能省油的子品牌，通過采用特殊的改性聚合物與炭化合而成的“ECOPIA化合物”，有效減少輪胎滾動摩擦，降低能量損失。獨特的斷面設計加上胎紋塊連結技術，使得ECOPIA在降低滾動阻力的同時提高制動性能。據官方數據，普利司通ECOPIA比普利司通TURANZA GR-80的滾動阻力減小25%，燃油效率提升6.2%。不足之處：胎質較軟， EP100A普遍反應不耐磨，操控性不佳，EP200定位較100高一些，價格也貴了不少。（EP200這個系列剛上市不久，使用的朋友不多，這款胎數據主要來自汽車族年度輪胎測試）綜合性價比★★★☆ 推薦給追求環保和燃油經濟性的家庭用戶，升級原廠規格輪胎使用，降低油耗和胎噪。
3.固特異Eagle F1 非對稱花紋2代（Asymmetric 2）。F1系列一直被高性能汽車選為原廠配套輪胎，包括著名的BBA的高端運動款車型、保時捷911 Carrera 2等等。針對高性能運動需求，Eagle F1 A2采用創新的自控制動技術（ActiveBraking Technology），結合三維立體輪胎花紋設計和賽車輪胎專用配方技術，在潮濕和干燥路面上有上佳表現。要說不足，就是售價和規格都高端大氣，綜合性價比★★★ 推薦給豪華運動性能車愛好者，特別是有錢換上BBS、OZ或是MOMO等大尺寸輪轂，根本不在乎油耗，舒適性也居其次，性能至上的土豪和他的小伙伴們。（備選還有橫濱的ADVAN SPORT ，可惜目前市面報價比較混亂）
4.只是原車胎壽命到了，需要換胎的經濟適用型，瑪吉斯、正新、佳通、回力都是不錯的選擇，性能均衡、價廉物美。而且國產輪胎應對國內復雜駕駛環境，在生產時，橡膠配方和胎體結構都有相應加強，皮實耐用壽命長這一點也是進口胎不能比擬的。
洋品牌水土不服指數
第一位.馬牌輪胎 MC5（運動舒適性）、CC5（舒適性）系列，特別是MC5系列，是馬牌根據亞洲用戶要求，量身定做的一款兼顧運動舒適的輪胎，非對稱花紋、靜音塊設計、大排水槽溝，不少豪華車的原廠胎都能看到馬牌MC的身影，但是~~~馬牌胎會大概率鼓包的有木有！原來以為只是原車進口胎比較脆弱，見過了科雷傲鼓包、奔馳鼓包、酷博鼓包后，還解釋說主要怪中國路況差，當群里MC5、CC5這系列國產胎也紛紛鼓包之后，大家才發現，感情這貨是看人下菜，在中國學會了偷工減料。
第二位倍耐力P6、P7，原因不明，車友最常反映的問題是過減速帶或上馬路牙子后胎內壁鼓包（內側更可怕
），論壇維權大有人在，有人說歐美進口胎側壁過薄，還是日本胎、合資胎符合中國路況。既然原因不明，偶不敢妄加評論，只是想說，反正我是不買。
謹慎使用歐洲胎：上面提到的幾款胎，雖然都是正規大品牌的進口胎，但實際使用表明：這些在國外跑得順風順水的輪胎，特別是針對歐洲路況設計的輪胎，經常會在國內“水土不服”。馬牌胎是BBA的主流輪胎供應商，歐洲道路路況普遍不錯，所以輪胎材質普遍較軟，耐磨系數較低，特別是胎側耐沖擊方面表現不佳。因為這類產品原本非專門針對中國路況設計，在國內多種復雜路面使用，極易使這類輪胎發生鼓包，若不及時發現更換極易發生爆胎。再以馬牌胎為例，吉普指南者、道奇酷博兩個論壇近百名車主都反映輪胎側壁鼓包，那就絕非使用不當或是偶然現象。再看身邊的兩臺smart，配套的馬牌胎也不約而同出現鼓包，鑒定結果均為“外力沖擊導致胎體簾線受損”。所以，沒有特殊需求，還是盡量選用合資胎或國產胎吧。
爆胎的正確處置：綜合了汽車之家等多個輪胎數位高速爆胎中幸存車主的經驗，加上萬能的百度大仙，為大伙梳理了幾條爆胎處置經驗：平常養成緊握方向盤的習慣，遇到突然爆胎不要急剎、急打方向，必要時點剎。如果是前輪爆胎，要握緊方向盤，調整車頭，動作要柔，不要慌張地反復猛打方向盤，避免汽車出現強烈側滑，然后逐漸減速，逐級減擋，松開油門踏板并反復輕踩剎車，將汽車緩慢停下來。如果是后輪爆胎，車輛一般會向一邊甩尾，使車子傾向爆胎的那一邊。此時應該反復輕踩踏板，采用收油減擋的方式將汽車緩慢停下。與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板，也不要迅速松開油門踏板，可以運用收油減擋的方式讓汽車逐漸減速并最終停下。當車輛靠邊停好后，馬上開打車輛雙閃，熄火并拉上手剎。
雖然不少汽車媒體都有發軟文的不良記錄，不過因為長期關注汽車族年度車輪評測，其發布數據與車友實際使用情況相差不大，口碑很好，可信度較高，所以把今年年度車輪評選結果附后，供大伙參考。
2013中國年度車輪評選獲獎企業及產品名單
2013中國年度車輪——固特異Assurance TripleMax安乘、2013中國年度SUV車輪——倍耐力SCORPION VERDE All SEASON、2013年中國年度舒適性輪胎——米其林PRIMACY3 ST浩悅、2013中國年度節油環保輪胎——普利司通ECOPIA綠歌伴EP200、2013中國年度安全性輪胎——耐克森NFERA SU4、2013中國年度動力性輪胎——鄧祿普SP SPORT MAXX TT、2013中國年度性價比輪胎——韓泰OPTIMO H426、2013中國年度操控性輪胎——優科豪馬ADVAN SPORT V105、2013中國年度操控性輪胎——東洋PROXES C100、2013中國年度設計輪胎——錦湖SOLUS SA01。
